המאפיין של בורג העיגון הוא שמסופק שרוול כוונון בין החלק הגבוה יותר מיסוד בורג העיגון לבין החור התחתון של הציוד, וקצהו העליון של בורג העיגון מצויד במכסה כוונון. החלק של בורג העיגון שנקבר בתשתית מכוסה בשרוול עוגן. הוא מורכב מבלוקים תומכים עליונים ותחתונים, מעטפת, צלעות וכן הלאה. הקצה התחתון של שרוול ההתאמה ושורש בורג כף הרגל מחוברים בהתאמה לבלוקים התומכים העליונים והתחתונים. מודל השירות משמיט את הברזל המשופע בעת התאמת רמת הציוד, מכוון במהירות ובנוחות, משפר את מצב הלחץ של ברגי העוגן, ונוח להחלפת ברגי העיגון, ומתאים במיוחד להתקנה ושימוש בציוד בקנה מידה גדול. .
הקוטר הפנימי של החור על לוח הפלדה המחורץ גדול רק 1 מ"מ מהקוטר החיצוני של בורג העוגן המעוצב, ומרכזו תואם את העיצוב. כאשר מכניסים את בורג העיגון, סטיית העקירה המקסימלית שכל בורג יכול לייצר היא 0.5 מ"מ, כל שניים. סטיית העקירה המקסימלית שהבריח יכול לייצר היא 1 מ"מ, כך שהוא יכול להבטיח כי העקירה המרכזית בין כל הברגים ב אותה קבוצת בריחים מגיעה ליעד הבנייה לפני בקרה ≤ 1 מ"מ. מכיוון שהשליטה המדויקת במתקן המיוחד עצמו טובה יותר, כל עוד נעשה שימוש מדויק במתקן המיוחד עם התושבת העצמאית דרך התחנה הכוללת, הוא יכול להבטיח כי הדיוק של בורג העוגן שנקבע במתקן נשלט בטווח העיצוב. .
ברגים עוגניים נמצאים בשימוש נרחב בתעשיית הבנייה הגדולה, ואז הם הוצגו ומיוצרים בארצי. אם קוטר הבריח גדול (כגון 45 מ"מ) והעומק עמוק מדי, ניתן לרתך את הלוח המרובע לקצה הבריח, כלומר, ראש גדול מספיק (אך ישנן דרישות מסוימות). העומק הקבור והוו אמורים להבטיח את החיכוך בין הבריח לתשתית, כך שהבריח לא יישלף וייפגע.
